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河湖清淤治理后,水变清了,污染底泥怎么处理?

环保疏浚施工过程中,会有大量的污染底泥产生,传统的环保疏浚施工清淤船 价格,对污染底泥的处理方法是寻找大面积的连片土地修建泥塘河道清淤船,进行简单的堆存,采用自然干化的方法固结后再利用。但是,一般的污染底泥属高有机质的粉质黏土,受自然降雨等因素影响很大,靠空气自然干化方法固结需要5 10年甚至更长时间,这样就造成了长时间占用土地资源,不利于土地资源的及时开发使用和景观修复,直接制约了湖泊治理的进度。伴随着城市用地的紧张,场地使用费用昂贵清淤船价格,疏浚堆场底泥长期占用土地成为影响环保疏浚工程效率和经济效益的重要因素,特别是在我国中东部沿海人口密集、经济发达地区,这一矛盾尤为突出。此外,采用堆场处理污染底泥的方法还存在着一定的环境和安全隐患,由于堆场中的底泥与周围环境直接接触,如果堆场余水处理不达标,就会对周边水体造成二次污染。



在城关黄河大桥看到沿海清淤船,桥东侧的河道内,数艘清淤船、运输船正在进行航道疏浚作业。据介绍,今年8月,兰州水上公交将分别向东、西延伸至盐场堡码头、金牛街,4月中旬什川梨花节也将开幕,届时水上巴士公司将安排巴士船只和游船,开通盐场堡码头、兰州港码头、白塔山码头至什川的旅游航线。然而,黄河兰州段部分航道淤塞严重,影响正常通航。黄河兰州市区段属急流航段,河床结构以卵石泥沙为主,航道因水位原因时常发生不同程度的淤浅变化,甚至出现断航。如城关黄河大桥下游航段,在枯水期内局部航道水深仅70厘米,部分航段甚至只有60厘米,无法满足船舶通航,为确保什川梨花节旅游航线正常通航,从3月24日起,水上巴士公司调运清淤船只,对淤塞严重的城关黄河大桥以东700米航段进行疏浚作业,并将桥下河道中央的两处浅滩挖除,力争在4月中旬抢通航道,再用3个月时间继续进行完善。


传统的河道清淤工程使用采挖外运堆放储存工艺方式,直接将河道底泥勾挖上岸,然后简单填埋处理。采用这种传统工艺,会产生大量污泥,造成运输、装卸难、成本高;储存占地面积大,不能直接填埋,污泥若任意堆放和投弃,将造成严重的环境二次污染问题。通常情况下,河道中的污染底泥厚度不均,而且变化较大,多呈半悬浮状分布在河床底部,在勾挖施工过程中不能清除悬浮状污泥,也容易造成污泥向下游漂流,污染下游环境。



中小型河道一般是指县级及其以下的河道,包括乡级、村级和各类中小型排管沟渠。这些河道除有的担负水运任务外,大多是水利排灌的主要渠道,有的还承担着生产与生活用水的供应。

   根据调查,目前我国许多省市的中小型河道淤积现象已十分严重,给工农业生产及居民生活带来很大影响。

   仅从对上海市10各县区的统计即可看出,县级河道已有60%淤积;乡级河道已有80%淤积,全市现有淤积土方量达6000万m。每年上有自然淤积量500万m以上。上述情况在长江三角洲及两湖地区,已十分普遍,其他各省市的一些地区,也大致相同,只是轻重程度略有差别而已。




在离心机内,细小的污泥也能与水分离,所以絮凝剂的投加量较少,一般混合污泥脱水时的加药量为:1.2kg/t[干泥],污泥回收率为95%以上,脱水后泥饼的含水率为65%-75%左右,而带滤机由于滤带不能织得太密,为防止细小的污泥漏网,需投加较多的絮凝剂以使污泥形成较大絮团,一般混合污泥脱水时的加药量大于3kg/L[干泥],污泥回收率为90%左右,脱水后泥饼含水率80%左右;

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